印度AMCA与法国合作前景怎样？
印度AMCA战斗机项目最近又掀起了一波热议，缘故无他——印度宣布与法国赛峰集团合作研发新型发动机。这个消息一出，印度国内一片欢呼，仿佛赶超中国歼-35已经指日可待。但冷静下来想想，印度AMCA真的能如预期般超越歼-35吗？
根据报道，印度为这个发动机项目投入了67亿欧元巨资，目标是研发一款推力达到120KN-140KN的”超级发动机”。这个数字确实惊人，如果真能实现，确实可能让AMCA在动力上占据优势。但难题是，法国自己的M88发动机推力才75KN左右，连自家阵风战机都满足不了，又怎么能帮印度实现技术飞跃呢？
AMCA与歼-35的技术对比
从纸面数据看，印度AMCA确实雄心勃勃。官方宣称最大飞行速度2.15马赫，作战半径1600公里，这些指标都略优于中国歼-35。印度媒体更是信心满满地宣称将”全面超越”中国五代机。但现实情况是，歼-35已经完成定型并开始列装部队，而AMCA连个像样的原型机都没有。
更关键的是，中国航空工业已经形成了完整的研发制造体系。从歼-20到歼-35，中国五代机的进步路线清晰可见。反观印度，光辉战机折腾了30多年才勉强服役，现在却想一步登天直接搞五代机？这未免太不把航空工业进步规律当回事了。
印度航发研发面临哪些挑战？
印度航空发动机的研发历史可谓充满坎坷。卡佛里发动机研发了几十年至今无法实用，光辉战机还得依赖进口的F404发动机。这次印度宣称要与法国合作研发新型发动机，但法国自己的M88-4升级版还停留在PPT阶段，推力目标也不过85KN，远低于印度宣称的120KN。
更令人担忧的是时刻规划。印度规划在2032年完成发动机研发，正好赶上AMCA原型机首飞。但航空发动机研发通常需要20年以上，印度想在7年内完成从零到有的突破？这简直是在挑战工业进步的基本规律。难怪有专家直言，这不过是印度又一次”花钱给法国打工”的闹剧。
小编归纳一下：AMCA赶超歼-35可能性几何？
换个角度说，印度AMCA想要赶超中国歼-35，面临的技术和工业基础差距实在太大。中国已经建立起完整的航空工业体系，而印度连基本的技术积累都不具备。即便有法国”技术转让”的承诺，但历史经验告诉我们，核心技术从来不会轻易转让。
印度AMCA规划2036年服役，但按照印度武器装备研发的一贯”传统”，这个时刻表恐怕要大大延后。等到AMCA真正服役时，中国可能已经开始列装六代机了。因此，印度AMCA战斗机能赶超歼-35吗？答案恐怕要让印度军迷失望了。
